Choques de un solo vehículo

Más o menos cada semana, el periódico Arkansas Democrat informa sobre accidentes de auto en todo Arkansas que dejan víctimas mortales.

Este artículo del 9 de junio de 2020 informa sobre varias colisiones fatales.

Las que no involucran a otro vehículo siempre son misteriosas, porque a menudo no se da ninguna explicación sobre la causa.

Por ejemplo, se informó que un choque de un solo vehículo en Stone County causó la muerte de un hombre de 53 años cuando su vehículo cruzó la línea central, cayó en una zanja, chocó contra un poste de servicios públicos y se volcó.

Otro hombre, también de 53 años, iba solo en Drew County cuando su vehículo “perdió el control”, cayó en una zanja y chocó contra dos árboles distintos.

Muchas personas suponen que este tipo de choques involucran alcohol, sobre todo cuando ocurren después de cierta hora de la noche.

Otras personas suponen que se deben a la conducción distraída o a enviar mensajes de texto mientras se conduce.

Es bien sabido que conducir después de beber, al igual que enviar mensajes de texto mientras se conduce, tiene consecuencias mortales.

A veces, las personas tienen afecciones médicas que causan este tipo de accidentes y, otras veces, el conductor se queda dormido.

Otras veces, las personas simplemente pierden el control de sus vehículos debido a la velocidad o a las condiciones.

La mayoría de las personas (y la policía) no toman en cuenta que estos choques mortales de un solo auto o camioneta se deban a un defecto del propio vehículo.

Toyota ha llegado a acuerdos en 537 casos desde 2014 relacionados con aceleración repentina que causó muertes o lesiones catastróficas.

En los últimos años se ha sabido ampliamente que los fabricantes de vehículos han enfrentado múltiples retiros del mercado y demandas por producir autos con problemas de aceleración repentina.

En septiembre de 2019 se informó que el gobierno federal obligó a GM a retirar del mercado 3.4 millones de camionetas y SUV debido a una falla en su sistema de frenado asistido.

El retiro del mercado abarca las camionetas pickup Chevrolet Silverado y GMC Sierra 1500, 2500 y 3500 de los años modelo 2014 a 2018.

También se incluyen la Cadillac Escalade de 2015 a 2017, y las GMC Yukon, Chevy Suburban y Tahoe de 2015 a 2018.

Además de los problemas de aceleración repentina y de frenado, los fabricantes también suelen ser responsables cuando un vehículo no protege a su conductor y a sus pasajeros debido al aplastamiento del techo.

Existen requisitos que todo auto y camioneta debe poder soportar cuando un vehículo se vuelca, sin importar la causa.

Estos casos de “aplastamiento del techo” suelen involucrar muertes o lesiones catastróficas.

En internet hay ejemplos por todas partes que muestran fallas repetidas de los techos de vehículos que no deberían ocurrir y que provocan lesiones graves.

Lo más importante que debe ocurrir en este tipo de casos es la preservación del auto o la camioneta.

Si se pierde el vehículo, por lo general también se pierde el caso.

Por eso, es importante comunicarse con un abogado lo antes posible después de una colisión cuando se sospecha que pudo haber sido causada por un defecto del vehículo.

Keith Law Group ha representado con orgullo a numerosas personas que sufrieron lesiones por defectos de autos y camionetas, colisiones de un solo vehículo, casos de aplastamiento del techo y fallas del cinturón de seguridad.

Representamos a clientes del noroeste de Arkansas, del centro de Arkansas y del Delta de Arkansas en casos de choques de un solo auto y, con nuestros resultados comprobados y nuestro enfoque en la atención personalizada a las necesidades de nuestros clientes, nos aseguraremos de que su caso reciba el trato que merece.